全国服务热线:0755-28895726

首页 > 新闻中心 > 行业新闻新闻中心
  • 072014-10 香港FEDEX 亚马逊(AMAZON)通知
    尊敬的客户:您好! 接香港FEDEX通知: AMAZON(亚马逊)是一间网络电子商务公司,并非真正的最终收件者,他们不会跟进清关问题以及支付关税等事宜,因此,寄往全球亚马逊公司的所有货件,必须提供能在当地处理清关的进口商信息(真实进口商的公司名、联系人名、电话及详细地址),随货发票上必须注明。发货人寄运货物前,必须先与真实进口商协商好货物的清关及派送事宜,必须要确保货物到达当地后,进口商会配合处理货物清关并支付货物进口当地所产生的相关费用。[同时,寄运至美国带"FBA"标识的货件 同样有以上要求。(注:FBA为Fulfillment by Amazon,亚马逊提供的代发货业务)。请贵司知悉并相互转告发货人,寄运货物前请确保随货资料正确和齐全,我司交寄服务商前将不予再审查货物及随货资料,如违反相关规定,导致的一切后果及费用,将由发货人承担,谢谢! 赛龙国际 2014-10-07
    详情
  • 252014-04 香港联邦通知
    尊敬的客户:接香港联邦的通知,发往荷兰Netherlands的货物,如果海关认定价值涉及低报,将会产生高额的罚款。后续包裹能否继续放行派送后者退回,需要海关做决定。货物价值请按照实际申报并且带上付款证明,以免产生罚款无人承担,请知悉,谢谢
    详情
  • 162014-04 四月份各国假期及巴林原产地证需求
    四月份各国假期及巴林原产地证需求 四月份将是个国外争相放假的月份,以下为部分国家放假的通知,及巴林原产地证要求的通知,小伙伴们在艳羡的同时快去奔走相告吧:柬埔寨: 4-14到4-16 过新年孟加拉: 4-14 新年斯里兰卡: 4-13到4-15 过新年,4-18 耶稣受难日尼泊尔: 4-14 新年缅甸: 4-12到4-21 新年印度:四月份会有各种节日,清关等都将延误1-2天澳大利亚: 4-18到4-21 耶稣受难日,放假新西兰 4-18到4-21耶稣受难日巴布亚新几内亚 4-18到4-21 耶稣受难日斐济 4-18到4-21 休假泰国 4-14到4-16 泼水节 休假 巴林海关对原产地证的要求:即日起巴林海关对进口到巴林的货件将需要提供原产地证(COO),以下为相关规则: 以下货件不需要提供COO:1,海关判定为礼物,样品,个人物品,非商业物品,且申报价低于BHD2000(5200美金)2,影片和录音记录3,使用过的物品4,报刊杂志5,由相关政府部门直接进口的货物6,由正在交通工具上的公民进口的个人财产及家用物品,或者首次外派到巴林且打算居住于巴林的人员进口的个人财产及家用物品(且必须要符合巴林海关的相关规定)7,旅客携带的个人财产,无商业用处,且要符合巴林海关的相关规定8,价值低于500BHD(1300美金)的商业物品,货物的原产地及品名必须标于随货文件上,且货物上有原产地的相关证明或者随货发票是经以下部门检验的也无需提交COO:a:巴林大使馆/原产国的领事管b:任意原产国的阿拉伯使馆(巴林大使馆无效的前提下)c;巴林外交部(货物申报价低于26美金,且有收件人自己安排DHL无法安排)当然,海关有权利在任何情况下对任何货物要求COO,如若在清关时货物没有原产地证,进口商需要支付50HKD(130美金)的费用来安排清关,且进口商有90天的期限准备COO,如果无法在期限内提供到COO ,货物将直接被没收其他进口货物的更新:橡胶密封件,轮胎 收件人需要提供商会许可(COC) Chamber of Commerce pre approval ,否则清关会有延误通讯设备,收件人需要提供通讯法规事务许可(TRA) Telecommunication Regulatory Affairs pre approval,否则清关会延误教育书籍(私人用品除外),CD&VCD;收件人需要提供宣传部许可(MOINF) Ministry of Information pre approval ,否则清关会有延误免税货物;收件人需要提供授权书,如若无法提交需要提前请第三方代理安排清关同时收件人需要提供免税的相关文件
    详情
  • 112014-04 中国民航局:收机场建设费于国有利
    据中央人民广播电台经济之声报道 中国民航局局长李家祥日前在一个论坛上表示,收取机场建设费于国家有利。去年制定民航业“十二五”发展规划时,中国民航局再度讨论这一问题,经过反复讨论和论证,对比取消前后可能的结果,最终的结论是不能取消。不能取消的原因主要有以下3条:  一是目前美国、英国、法国、加拿大和日本等世界主要国家都在收取机场建设费,而且收的标准比中国还要高。每年国外航空系统通过中国民航系统销售代理收取的机场建设费,高达32亿元人民币,而中国民航系统对外国旅客收取的机场建设费年度总额约为30亿元人民币,增长幅度超过中国整体对外支付的机场建设费。  第二,外国乘客流量少的支线以及小机场不收机场建设费,或者收的费用非常少。  第三,民航建设费由财政部统一管理,按项目拨给中国民航局,由中国民航局进行调控。每年收取的民航建设费83%用于我国机场建设,另外相当一部分用于国家航空管制设施支出以及补助国际航线和支线。  20年收费超千亿元    机场建设费的征收由来已久。1992年3月,原中国民航总局、财政部、国家物价局发布会议纪要,开始征收机场建设费,“专款用于民用机场的围栏、消防、安检设备以及其他安全设施的建设”。当时的收费标准为每人15元,由机场向本站始发旅客收取,票价低于70元的免收。  其后,部分机场在收取该项费用的同时,还附加了一定数量的“交通建设基金”、“机场新设施建设费”等,向每位旅客实收费用从15元到50元不等。1995年,国务院办公厅转发财政部、原国家计划委员会、原中国民航总局制定的 《关于整顿民航机场代收各种机场建设基金的意见》,要求自1995年12月1日起,将地方委托民航机场代收的各种机场建设基金或附加费等,统一并入“机场管理建设费”。收费标准为,乘坐国内航班的中外旅客每人50元,乘坐国际和地区航班出境的中外旅客每人90元。  2004年7月,财政部、原中国民航总局下发 《关于改革民航机场管理建设费征收管理方式等有关问题的通知》,从2004年9月1日起,随机票一并加收机场建设费,不再另行单独收取机场建设费。收费标准为,部分国内支线航班每人10元,其他国内航段50元,国际航班90元。  2011年1月,财政部下发了《关于机场管理建设费和旅游发展基金政策等有关问题的通知》,2011年1月1日至2015年12月31日期间继续征收机场管理建设费和旅游发展基金,并自2011年1月1日起,免征支线飞机执飞国内支线航班机场管理建设费。  2012年4月,财政部公布新的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》,将收取了20年的机场建设费更名为民航发展基金,继续征收至2015年底。  财政部近期发布的 “2011年中央决算的报告”显示,2011年我国民航业机场管理建设费收入147.08亿元。而按照全国人大代表陈华伟的计算,自1992年征收至今,机场建设费收费总额已超千亿元。
    详情
  • 112014-04 步入020时代 物流行业谋势思变获发展
    近年来,我国社会经济的飞速发展,而且与强大的物流行业的崛起有着密不可分的联系,当现代物流业刹那之间突飞而起的时候,物流行业改变了人们的日常生活方式,也使人们的消费观发生着巨大的变化。在我们的生活中,无处不存在。 随着信息化的蓬勃发展,物流行业也加快了业务增长步伐,从传统方式到移动互联网的转变, 物流行业开始进入真正的移动时代。  随着物流行业加快了移动业务增长步伐,一条完善的物流行业“信息流”逐渐形成。而就在各类行业门户APP逐步占领移动互联领域之时,物流APP客户端也应运而生。借此,物流业的移动客户端大战悄然拉开了帷幕。据了解,APP客户端的最大亮点,在于具备一键转寄、服务点代收功能。物流APP负责人孟庆珍指出,定位于为物流公司、货车、快递公司、搬家公司、海运公司、空运公司、发货商等物流产业链提供便捷、高效的沟通运营平台,物流APP已经成为国内最大最专业的物流信息客户端,并且得到广泛、便捷的应用。比如:当一位货车司机正在高速公路上,突然接到公司指派的新订单,送货到天津塘沽区的某个公司。但他在高速公路上无法接听电话,PP客户端可以派上用场,司机从高速路进入天津后,便可登陆APP获取送货详细地址,同时还可使用最新版本的手机地图导航,获取精确路线图,以最快时间送达。  在孟庆珍看来,提供个性化服务是物流行业提升的关键。而在未来的物流网络中,物流APP将占据最靠近消费者的前沿位置,从某种程度上讲,谁占据了消费者手机,谁就占据了未来物流业的先机。  未来新技术将成为快递企业竞争的关键,但同时行业竞争也将更加多元化。孟庆珍表示:“物流APP必须与实体网点相结合,这既是物流业本身特征决定的,也是未来商务服务的必然形态,因此如何花大力气开展在线与实体结合创新,将是物流企业的重要命题”物流APP将是未来智能物流网络的一个重要环节,最深远的影响将表现在对商业模式的创新。
    详情
赛龙国际物流有限公司